Zavody na výrobu baterií v USA masově přecházejí na akumulátory pro datová centra a elektromobily nedosáhly očekávaného růstu.

Co se děje s americkými továrnami na baterie
Na začátku roku 2020 prezident Joe Biden oznámil ambiciózní plán rychlé elektrifikace automobilového parku USA. V reakci na tento signál v zemi začaly vznikat nová podniková zařízení zaměřená na výrobu trakčních (akumulátorů pro automobily). Situace se však změnila: poptávka po elektromobilech klesla a s ní i potřeba baterií pro ně.

Jak se změnily plány
- Podle výzkumné společnosti CRU, citované *Financial Times*, američtí výrobci odmítli spuštění kapacit, které by umožnily obsloužit 2 miliony elektromobilů.

- Snížení dotací na prodej elektromobilů a celkové „zmrznutí“ trhu vedlo k poklesu poptávky v USA.

- Ze deseti velkých továren na baterie je sedm připraveno částečně přejít na stacionární systémy ukládání energie (SSES).

Proč jsou potřeba SSES
Přechod na obnovitelné zdroje energie znamená, že energie se generuje nepravidelně. Pro zajištění stabilního zásobování sítě je nutný bufferový úložný systém – právě to dělají stacionární baterie. Jsou žádané nejen v datových centrech (DC), ale i ve všech oblastech, kde je potřeba záložní výkon.

- Ford se již přizpůsobil SSES v Kentucky.

- General Motors oznámili plány podobného přechodu.

- Stellantis, podporovaný Samsung SDI, plánuje změnit výrobu baterií v Indii na potřeby stacionárních úložišť.

Tímto se tři největší americké automobilky zapojují do tohoto trendu.

Současná dynamika prodeje
| Značka | Příjmy z SSES (minulý čtvrtletí) | YoY růst | Příjmy z elektromobilů | YoY pokles |
|--------|-----------------------------------|----------|-----------------------|------------|
| Tesla | $12,8 mil. dol. | +27 % | $64 mil. dol. | –9 % |

Elektromobily tvoří pouze 8 % primárního trhu USA. BloombergNEF předpovídá, že do roku 2030 jejich podíl ve světě vzroste na 27 %, a ne na původních 48 %.

Finanční detaily
- Stellantis investovala $980 mil. do společného podniku s LG Energy Solution v Ontariu.

- Výměnou za 49 % akcií za $100 prodala podíl svému partnerovi, protože nedávno odečetla €22 mld. kvůli neúspěšným pokusům o škálování výroby elektromobilů.

Politika a tarify
- Pod vedením Trumpa v loňském roce byly zrušeny dotace na nákup elektromobilů pro občany USA, ale zachovaly se výplaty za akumulátory a SSES.

- Vlivné cla na čínské baterie dosahují 60 %. To činí domácí výrobu výhodnou.

- Přesto američtí výrobci usilují o udržení cen srovnatelných s importem, aby neztratili podíl trhu.

Kdo vede v LFP‑technologiích
Čína je hlavním hráčem ve výrobě LFP‑baterií (lithium-železo-fosfát), které jsou zvláště vhodné pro stacionární úložiště. V USA dominují jihokorejské společnosti specializující se na jiné chemické složení, méně vhodné pro tento účel.

Co očekává trh do roku 2030
Analytici Wood Mackenzie považují za pravděpodobné, že hlavní růst výrobních kapacit v oblasti baterií bude stále spojen s potřebami elektromobilů a ne SSES. Poptávka po stacionárních řešeních podle objemu nebude schopna konkurovat trakčním akumulátorům pro automobily.

Závěr: americké továrny na baterie postupně přecházejí z výroby trakčních baterií na stacionární systémy ukládání energie, aby odpovídaly měnící se poptávce a politickým podmínkám. Technologickým lídrem v LFP‑bateriích zůstává Čína, a růst trhu SSES je zatím omezený ve srovnání s potřebami elektromobilů.