Výzkum ukázal, že plug‑in hybridy spotřebovávají mnohem více paliva, než je uvedeno.

Krátké shrnutí výsledků výzkumu

Nedávný výzkum Fraunhoferova institutu ukázal, že uvedené údaje o spotřebě paliva u nabíjecích hybridů (PHEV) výrazně převyšují skutečné hodnoty. Průměrně tyto vozy spotřebovávají téměř trojnásobek benzínu/dizelu, než nařizují regulátoři.

Co jsou „čistokrevní“ elektromobily a proč ztratily popularitu
- Pět let zpátky se auto nadšenci aktivně bavili o výhodách plně elektrických vozidel.
- Od té doby se trh posunul k hybridům s možností nabíjení: slibují vyšší úspornost, pohodlí provozu a menší uhlíkovou stopu.

Jak „na papíře“ fungují PHEV
Electrek uvádí, že při pravidelném nabíjení baterie může řidič:
1. Jezdět převážně na elektřině (pro krátké cesty).
2. Používat spalovací motor jen zřídka a pouze v případě potřeby.

Výsledky skutečných měření
Údaj Uvedený (WLTP) Správný Rozdíl Průměrná spotřeba paliva (celý cyklus)
1,57 l/100 km 6,12 l/100 km ×3,26
Spotřeba při současném používání baterie a spalovacího motoru – 2,98 l/100 km téměř dvojnásobná
Výzkum zahrnoval 981 035 evropských vozidel.

Co to znamená pro kupující
- Levné hybridy se častěji nabíjejí ze sítě než dražší modely.
- Prémiové značky (Porsche, Ferrari, Bentley) ve skutečnosti používají fosilní palivo téměř stejně často jako dostupnější varianty.

Závěry pro regulátory
- V Evropě skutečné údaje o spotřebě spalovacího motoru převyšují metriky WLTP o 20 %.
- Pro PHEV může být rozdíl až čtyřnásobný.
- To poskytuje automobilovým výrobcům další výhody, ale vyžaduje přehodnocení výpočetních metodik.

Někteří odborníci navrhují povinný nabíjecí interval: minimálně jednou za každých 500 km jízdy.

Závěr
Nabíjecí hybridy v reálném provozu spotřebovávají výrazně více paliva, než slibují výrobci a regulátoři. Pro přesnější posouzení jejich environmentální účinnosti je nutné aktualizovat standardy WLTP a případně zavést požadavky na pravidelné nabíjení baterií.