V Číně se poprvé na světě provedly zkoušky letadla s vodíkovým palivovým motorem

Čína provedla první světovou zkušební let turbovrtulového motoru na vodíku

*5 října 2026 r.* — Na letišti Zhuzhou (provincie Hunan) proběhl úspěšný testovací let bezpilotního nákladového letadla vybaveného nejmodernějším turbovrtulovým motorem AEP100. Jedná se o první v historii megavoltový motor na vodíku, který pracuje spalováním kapalného paliva.

Co bylo provedeno
ElementDetailyMotorAEP100 (Aero Engine Corporation of China) – turbovrtulový agregát megavoltové třídy, fungující spalováním kapalného vodíku. LetadloBezpilotní nákladový transport s hmotností přibližně 7,5 t. LetDélka letu 16 minut, rychlost asi 220 km/h, výška 300 m, překonaná vzdálenost 36 km. VýsledekPlný stabilní provoz motoru bez selhání; potvrzená spolehlivost v reálných podmínkách.

Proč je to důležité
* Nový technologický prah. Airbus dříve uznával nemožnost rychlého vytvoření vodíkového leteckého motoru, zatímco čínští inženýři úspěšně realizovali projekt od klíčových komponent až po integraci do letadla.

* Přechod k reálnému použití. Test otevřel cestu z laboratorních výzkumů k průmyslovému využití vodíkové letectví.

* Snížení uhlíkového otisku. Vodíkové motory mohou výrazně snížit emise a zvýšit energetickou bezpečnost vzdušného dopravy.

Perspektivy
* Bezpilotní nákladové přepravy. Nejpravděpodobnější první fáze komerčního využití – doručování zboží do těžko přístupných regionů a ostrovů.

* Passážní letectví. Očekává se pomalejší tempo zavádění; Airbus podle neoficiálních údajů posunul termíny spuštění vodíkových letounů z roku 2035 na 2040–2045.

* Celý cyklus rozvoje. V Číně se urychlí výroba „zeleného“ vodíku, vývoj infrastruktury pro tankování a nové materiály pro letectví.

Závěr
Pilotovaný let AEP100 dokázal technickou proveditelnost integrace vodíkových motorů do letadel. Tato událost otevírá dveře k širokému využití energie vodíku v letectví, snižuje její uhlíkový otisk a posiluje energetickou bezpečnost budoucnosti.