BYD z Číny předčila Teslu a stala se hlavním dodavatelem elektromobilů ve 22 zemích a regionech světa

Krátký přehled růstu BYD na světovém trhu elektromobilů

ObdobíKlíčové událostiGeografie2018–2023Postupné upevnění se jako lídr v jednotlivých regionechEvropa, Asie, Jižní Amerika2024Úplné překonání Tesly na globální úrovniCelý svět

1. Jak BYD dosáhla vedení
BYD je čínský automobilový výrobce, který rychle využil toho, že domácí trh v Číně je největší na světě. Již po několika letech se společnost stala globálním dodavatelem elektromobilů a začala dominovat nejen v Číně, ale i mimo ni.

> Nikey Asian Review uvádí, že úspěch společnosti je výsledkem pětileté strategie: každých pět let se BYD stává regionálním lídrem. V Británii například předčila Teslu ve prodeji elektromobilů jen minulý rok.

Fotografie zakladatele Wanga Chuanfuho s modelem Atto 3 v Londýně – symbol toho, jak rychle společnost postupuje na trhu. Název modelu odkazuje na „atosekundu“ a zdůrazňuje rychlost růstu.

2. Mezinárodní expanze
V roce 2021 Wang Chuanfu prohlásil svým zaměstnancům:

> *„Toyota a Volkswagen jsou pomalé v přechodu na elektrický pohon, ale když udělají krok, trh se změní. BYD musí jít rychleji.“*

Po tom začala aktivní mezinárodní expanze. Za čtyři roky společnost vstoupila na trhy 113 zemí.

3. Konkurence s Teslou
Podle údajů S&P Global Mobility:

- V období 2020–2025 BYD předčila Teslu ve 22 zemích a regionech podle objemu prodeje.
- Mezi lídry patří Velká Británie, Španělsko, Itálie, Hongkong a Singapur (zejména populární luxusní modely).
- Globálně BYD překonala Teslu již minulý rok.

Hlavním faktorem přitažlivosti elektromobilů BYD je jejich dostupnost. V Číně se průměrná cena osobního vozu pohybuje kolem 16 600 USD, což z ní činí konkurenceschopnou volbu oproti jiným značkám EV.

4. Úspěchy v Jižní Americe
- Uruguay: společnost začala dodávat elektromobily a taxíky už minulou dekádu.
- Peru: rekonstrukce přístavu Chankay, kde čínský kapitál hrál klíčovou roli, umožnila snížení doby doručení z 35 na 25 dní. Od června loňského roku přes tento hub přijímají aktivní dodávky elektromobilů.

5. Bariéry a lokalizace
V Evropě a Severní Americe BYD čelí dovozním cla. V USA se zvýšila pod prezidentem Bidenem, ale společnost pokračuje v rozšiřování prostřednictvím výstavby výrobních kapacit ve zemi přítomnosti:

- Maďarsko – továrna otevře letos.
- Thajsko – plánováno otevření v roce 2024.
- Brazílie – již spuštěná.

Další čínští automobiloví výrobci také posilují export. V roce 2023 se Čína stala největším vývozcem automobilů a japonské společnosti v roce 2024 prodaly více než 16 milionů vozidel do zahraničí; konkurenti z Číny rychle dohánějí jejich výsledky.

Závěr
BYD přeměnila svůj úspěch v Číně na globální platformu. Snižováním cen a rozšiřováním výroby po celém světě společnost nejen překonává Teslu, ale také vytváří nové standardy pro trh elektromobilů.