BMW představilo i3 – první plně elektrický sedan třetí série.

BMW i3 2027 – první plně elektrický sedan nové éry

Německý automobilový výrobce oznámil uvedení modelu i3 2027, který nazval „plně elektrickým sedlem“. Auto je postaveno na novém podkladu Neue Klasse a bude vyráběno v Mnichově od srpna.

Co se změnilo
ParametrNový přístupSrovnáníPodkladPlně přepracovány systémy řízení trakce, stability a ABSNa rozdíl od předchozích generacíBaterie800‑voltní blok s cylindrickými prvky (20 % větší kapacita)Prizmatické prvky v i4 a dalších modelech 5. generaceNabíjeníRychlé nabíjení stejnosměrným proudem do 400 kWSoučasné standardy pro BMW‑EVDojeDo 708 km (o 30 % více než ve 5. generaci)V porovnání s aktuálními modely

Motor a účinnost
* i3 50 xDrive – asynchronní motor na předním kole + synchronní motor na zadním.

* Výkon: 463 hp (345 kW).

* Točivý moment: 645 N·m.

* Ztráty energie se snížily o 40 % oproti motorové sestavě 5. generace.

* Auto je lehčí o 10 % a levnější na výrobu o 20 %.

Ekologičnost
* V konstrukci je použito ~30 % recyklovaných materiálů.

* Rozšířeno používání monolitických komponent, což usnadňuje rozebírání po provozu.

* Při využití obnovitelné energie celý životní cyklus modelu umožňuje dosáhnout nulových emisí CO₂ během jednoho roku v porovnání s benzínovou verzí.

Dynamika a komfort
* Hmotnost je téměř 50:50, těžiště se posunulo dolů díky baterii.

* Měkké pružiny (na rozdíl od iX3), méně tuhé horní ložiska, změněny parametry stabilizátorů průběžné stability – vše zvyšuje komfort a ovladatelnost.

Při zatáčení se točivý moment přenáší na zadní osu; při rekuperačním brzdění se zadní osa zapne první pro stabilizaci. BMW tvrdí, že systém rekuperace pokrývá 95 % všech silničních manévrů a zajišťuje „nejhladší brzdění“ mezi modely společnosti.

Bezpečnost a autonomie
* Za provoz systémů asistence řidiče je odpovědný specializovaný procesor s kapalným chlazením.

* Systém využívá sledování pohledu a řízení volantu k určení potřeby zásahu řidiče.

Úrovně podpory
ÚroveňPopisPožadavekZákladníShoduje R79 (OSN) – řidič musí držet ruce na volantu; aktivuje se při rychlostech > 130 km/h. Ruční ovládání, ale s automatickou podporouPokročilýPrvní OEM‑systém shodný s R171. Umožňuje přísnější dodržování limitů rychlosti a také zastavení vozu na červené světlo a pokračování při zelené. Plánuje se podpora kruhových křižovatek a zatáček
* K dispozici je také funkce dálkové parkování přes aplikaci BMW pro chytrý telefon.

Celkově: i3 2027 kombinuje lehčí, úspornější a ekologicky čistší konstrukci s pokročilými systémy asistence řidiče, přičemž zachovává dynamiku a komfort, za které je slavná série 3 vždy žádaná.